Plānotai/neplānotai lidmašīnu satiksmei ar pasažieriem apstiprinātos lidlaukos glābšanas un ugunsdzēšanas pakalpojumi, dažkārt arī jūras glābšanas pakalpojumi tiek sniegti saskaņā ar civilās aviācijas noteikumiem.
Informācija par to, vai šāds pakalpojums tiek sniegts, un pakalpojuma apjoms minēts katra lidlauka AD 2.6 / AD 3.6.
Plānotai vai neplānotai lidmašīnu satiksmei ar pasažieriem nav atļauts lietot lidlaukus, kuros netiek nodrošināti glābšanas un ugunsdzēšanas pakalpojumi.
Katrs individuāls pakalpojums ir iekļauts kategorijās saskaņā ar ICAO 14.pielikumā attēloto ugunsdzēsības kategoriju tabulu. Īslaicīgas izmaiņas tiek publicētas ar NOTAM.
1. Skrejceļa virsmas stāvokļa ziņošanas un ziemas pakalpojumu organizēšana
Lidlauka ekspluatants ir atbildīgs par inspekciju veikšanu, ziņošanu un kustības zonas stāvokļa uzlabošanu attiecīgajā lidlaukā.
Ziemas pakalpojumi tiek sniegti AD Rīga un AD Liepāja.
Sniega tīrīšana u.c. parasti notiek sekojošā secībā:
AD Rīga
1. skrejceļš;
2. manevrēšanas ceļš(-i) uz skrejceļu;
3. perons;
4. citas zonas.
AD Liepāja
1. skrejceļš;
2. manevrēšanas ceļš;
3. perons;
4. citas zonas.
Lidlauka operators pilda sekojošus pienākumus:
a. kustības zonas novērošanu, lai pamanītu stāvošu ūdeni, ledu, sarmu, sniegu vai šķīdoni;
b. skrejceļa virsmas stāvokļa novērtēšanu, kad izmantojamā skrejceļa virsma ir pārklāta ar stāvošu ūdeni, ledu, sarmu, sniegu un/vai šķīdoni un, cik iespējams, arī manevrēšanas ceļu un peronu novērtēšanu;
c. pasākumu veikšanu, lai uzturētu skrejceļus u.c. lietošanas kārtībā;
d. ziņošanu par augstāk, punktos a. līdz c., minētajiem apstākļiem.
2. Kustības zonu uzraudzība
Lidlauka operators pārbauda kustības zonas apstākļus lidlaukā publicētajā pakalpojumu sniegšanas laikā.
3. Pielietotās virsmas stāvokļa noteikšanas metodes, darbības uz speciāli sagatavotiem ziemas skrejceļiem
Sniega vai šķīdoņa slāņa biezums tiek mērīts ar parasto garuma mēru. Mērījumus veic vairākās vietās un tiek aprēķināta vidējā vērtība. Uz skrejceļiem vidējā vērtība tiek aprēķināta katrai skrejceļa trešdaļai.
Skrejceļa stāvokļa novērtēšanas matrica (RCAM) tiek izmantota skrejceļa virsmas stāvokļa novērtēšanai.
Speciāli sagatavotu ziemas skrejceļu izmantošana nav apstiprināta.
Ledus un sablīvēta sniega tīrīšanai, ko nevar notīrīt ar mehāniskiem līdzekļiem, lieto ķimikālijas.
4. Veiktie pasākumi kustības zonas uzturēšanai lietošanas kārtībā
Sniega tīrīšana un pasākumi saķeres stāvokļa uzlabošanai tiek veikti un turpināti tik ilgi, cik apstākļi kustības zonā var traucēt gaisa satiksmes drošumam un regularitātei.
Tiek veikti pasākumi, lai notīrītu skrejceļu visā platumā, bet atsevišķos gadījumos apstākļi var būt tādi, ka platu skrejceļu var atvērt gaisa kuģiem, ja tas ir notīrīts tikai 30 m platumā. Sniega tīrīšana netiek uzskatīta par pabeigtu, kamēr skrejceļš nav pilnībā notīrīts.
Liepājas lidlaukā tiek veikti pasākumi, lai notīrītu skrejceļu visā platumā.
Skrejceļu ķīmiskā pretapledojuma apstrāde notiek pilnā skrejceļa platumā.
Kad citi līdzekļi izrādās neefektīvi, skrejceļa virsmas saķeres uzlabojumu var panāk, izkaisot smiltis ar graudiņu izmēru ne mazāku par 1 mm un ne lielāku par 4 mm. Smiltis tiek kaisītas visā skrejceļa platumā.
Kad citi līdzekļi izrādās neefektīvi, skrejceļa virsmas saķeres uzlabojumu Liepājas lidlaukā var panākt, izkaisot smiltis. Smiltis tiek kaisītas visā skrejceļa platumā.
5. Ziņošanas sistēma un līdzekļi
a. Lidlauka operators ziņošanai lieto SNOWTAM formu, kura tiek nogādāta uz FIS/ATS struktūrvienību tālākai izplatīšanai.
b. Kad stāvoša ūdens, ledus, sniega vai šķīdoņa vairs nav un ķīmiskos līdzekļus vairs nelieto, ziņošana tiek pārtraukta, izdodot SNOWTAM atcelšanu. Jaunu SNOWTAM neizdod pirms jaunu šādu apstākļu parādīšanās.
c. Skrejceļa stāvokļa ziņojumu (RCR) izmanto, lai ziņotu par novērtētajiem apstākļiem, izdodot SNOWTAM, ja nepieciešams.
d. Par sniega kupenām blakus skrejceļam tiek ziņots, kad to augstums pārsniedz sniega plānā noteikto vērtību.
e. Kad informācija par skrejceļa stāvokli tiek sniegta pa sekcijām, tā tiek sniegta tādā kārtībā, kādā radušies neskaidrie apstākļi, ar kuriem var sadurties paceļoties vai nosēžoties tajā skrejceļa virzienā, kurš ir identificēts ar skrejceļa numuru. Instrukcijās lidmašīnām, kuras nosēžas un izlido, sekciju informācijas kārtība par izmantojamo skrejceļu vienmēr būs tāda, kādā ar neskaidrajiem apstākļiem var sadurties pacelšanās un nosēšanās laikā.
6. Skrejceļa slēgšanas gadījumi
Gadījumos, kad tīrīšanas atlikšana rada būtisku situācijas pasliktināšanās risku, piemēram, kad temperatūras pazemināšanās dēļ ūdens vai šķīdonis var pārvērsties cietā ledū, sniega tīrīšanas dienests ir pilnvarots pieprasīt, lai pārvietošanās zonu daļas satiksmei tiktu slēgtas.
7. Informācijas par skrejceļa virsmas apstākļiem izplatīšana
Informācija par skrejceļa virsmas stāvokli Rīgas lidlaukā un Liepājas lidlaukā tiek izplatīta tieši no individuāla lidlauka atsevišķās NOTAM (SNOWTAM) sērijās. SNOWTAM tiek sagatavots saskaņā ar ICAO dokumenta 10066 4. pielikumu.
Informācija par skrejceļa virsmas stāvokli tiek pārraidīta Rīgas ATIS informācijā un Lielvārdes ATIS informācijā nepārtrauktā režīmā.