1. NODAĻA. Definīcijas un vispārīgi sertificēšanas noteikumi

1.2.2

Atbilstoši Čikāgas konvencijas 1. pielikuma prasībām izdotas licences validēšana no trešās valsts puses notiek saskaņā ar ES regulas prasībām.

ES regula Nr. 2020/723.

1.2.2

Citu valstu izdotās nacionālās licences (kuras neatbilst ICAO prasībām), kuras ir uzskaitītas Ministru kabineta 2013.gada 15.oktobra noteikumu Nr.1111 3.2 punktā, validē atbilstoši šo noteikumu prasībām.

Ministru kabineta 2013.gada 15.oktobra noteikumi Nr.1111 ”Noteikumi par ārvalstu civilās aviācijas gaisa kuģa lidojumu apkalpes personāla apliecību atzīšanu.”

1.2.9.6 a)

Pilotus, kuri apliecinājuši operatīvā līmeņa valodas prasmes (4. līmenis), atkārtoti novērtē vismaz reizi četros gados.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.055 punkta c) apakšpunkta 1. punkts.

2. NODAĻA. Pilotu apliecības un kvalifikācijas atzīmes

2.1.3.1.1

Nav helikoptera kvalifikācijas klases.

2.1.9.2

Pilota apliecības turētājs, darbojoties kā otrais pilots vai PICUS, ir tiesīgs izmantot visu otrā pilota laiku kā kopējo lidojuma laiku, kas nepieciešams augstākai pilota apliecības kvalifikācijas atzīmei.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.035 punkta a) apakšpunkta 3. punkts.

2.1.10

Planiera pilota apliecības turētājs, kas sasniedzis 70 gadu vecumu, neveic lidojumus planiera pilota statusā pasažieru komercpārvadājumos ar planieri.

Gaisa balona apliecības turētājs, kas sasniedzis 70 gadu vecumu, neveic lidojumus gaisa balona pilota statusā pasažieru komercpārvadājumos ar gaisa balonu.

ES regulas Nr. 2018/1976 III pielikuma punkts SFCL.065.

ES regulas Nr. 2018/395 III pielikuma BFCL.065 punkts.

2.3.2.1

PPL turētājs ar instruktora vai eksaminētāja privilēģijām var saņemt atlīdzību par lidojumu apmācību, prasmju pārbaudījumiem un PC šīm licencēm.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.205.A punkta b) apakšpunkts.

2.3.2.2

Pirms lidojumu veikšanas naktī, privātpilota apliecības turētājam jāiegūst nakts lidojumu kvalifikācija.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.810 punkts.

2.3.3.1.1

PPL(A) pretendentiem jābūt pabeigtai vismaz 45 stundu lidojumu apmācībai gaisa kuģos, 5 no kurām var būt pabeigtas FSTD.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.210.A punkts.

2.3.4.1.1

PPL(H) pretendentiem jābūt pabeigtai vismaz 45 stundu lidojumu apmācībai helikopteros, 5 no kurām var būt pabeigtas FNPT vai FFS.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.210.H punkts.

2.3.4.2

Jābūt 25 stundu lidojumam divatā ar instruktoru. 35 no 45 lidojumu apmācības stundām jābūt izpildītām uz tā paša helikoptera tipa, ko izmanto prasmju pārbaudes testam.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.210.H punkts.

2.4.4.1.1

CPL (H) pieredzei nepieciešams 185 stundu moduļu mācību kurss vai 135 stundu integrēto mācību kurss.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma 3. papildinājums.

2.6.3.1.1

ATPL(A) pretendentiem ir MPL; vai CPL(A) un daudzzinēju IR lidmašīnām. CPL(A) gadījumā pretendents ir apguvis arī MCC mācības.

Jābūt 500 lidojuma stundu pieredzei ar daudz-pilotu gaisa kuģiem.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.510.A punkta a) apakšpunkts un b) apakšpunkta 1. punkts.

2.6.4.1.1

ATPL(H) pretendenti ir CPL(H) un daudzpilotu helikoptera tipa kvalifikācijas turētāji, kā arī ir apguvuši MCC mācības.

Jābūt 350 lidojuma stundu pieredzei ar daudzpilotu helikopteriem.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma FCL.510.H punkta a) apakšpunkts un b) apakšpunkta 1. punkts.

2.7.1.3.2

Ja PPL pievieno instrumentālo lidojumu kvalifikāciju, apliecības turētājs veic tīrā toņa audiometrijas pārbaudes atbilstīgi periodiskumam un standartam, kas ir nepieciešams 1. klases veselības apliecību turētājiem.

ES regulas Nr. 1178/2011 I pielikuma MED.A.030 punkta e) apakšpunkts.

2.9

Planiera pilota apliecības izdod saskaņā ar ES regulas Nr. 2018/1976 III pielikuma prasībām, kuras piemēro planiera pilotu licencēšanai.

ES regulas Nr. 2018/1976 III pielikums.

2.10

Gaisa balona pilotu apliecības izdod saskaņā ar ES regulas Nr. 2018/395 III pielikuma prasībām, kuras piemēro gaisa balona pilotu licencēšanai.

ES regulas Nr. 2018/395 III pielikums.

3. NODAĻA. Lidojuma apkalpes locekļu, kas nav piloti, apliecības

3.2

Lidotāja stūrmaņa apliecības netiek izdotas.

3.3

Lidotāja inženiera apliecības izdod saskaņā ar Ministru kabineta 2021. gada 16. novembra noteikumu Nr. 754 “Civilās aviācijas gaisa kuģa lidojumu apkalpes locekļu sertificēšanas noteikumi” prasībām.

Noteikumos minētās prasības ir piemērojamas attiecībā uz lidotājiem mehāniķiem uz Mi-8. Šīs prasības nav piemērojamas attiecībā uz JAR-FCL4 minētajiem lidotājiem inženieriem.

3.4

Lidotāja radiotelefona operatora apliecības netiek izdotas.

4. NODAĻA. Personāla, kas nav apkalpes locekļi, apliecības un kvalifikācijas atzīmes

4.4.1.1

Gaisa satiksmes vadības dispečera licences izsniegšanai nav vecuma nosacījuma. Gaisa satiksmes vadības dispečera studenta licences pretendentiem jābūt vismaz 18 gadus veciem.

ES regulas Nr. 2015/340 ATCO.B.001 punkta b) apakšpunkts.

4.5.2.2.2

Gaisa satiksmes vadības dispečera licences turētājs, kurš nav sācis izmantot kvalifikācijas atzīmes tiesības 1 gada laikā no tās izsniegšanas dienas, drīkst uzsākt tikai šīs kvalifikācijas atzīmes apmācību darba vietā.

ES regulas Nr. 2015/340 ATCO.B.005 punkts.

4.6

Šī apliecība netiek izdota.

4.7

Šī apliecība netiek izdota.

4. NODAĻA. Vispārīgie noteikumi gaisa satiksmes pakalpojumiem

4.4.2.1.3

Gadījumā, kad kontrolētam lidojumam paredzamais riteņu atbloķēšanas laiks pārsniedz 15 minūšu kavēšanos vai nekontrolētam lidojumam ar iesniegtu lidojuma plānu kavēšanās ir 1 stunda, lidojuma plānā ir jāizdara labojumi vai jāiesniedz jauns lidojuma plāns un jāatceļ iepriekšējais lidojuma plāns (atkarībā, kas ir piemērojams).

16. NODAĻA. Dažādas procedūras

16.4.4.2.3

Kad vien operators paredz, ka konkrētais lidojums, par kuru ticis iesniegts RPL, iespējams sasniegs 15 minūšu vai ilgāku iesniegtajā lidojuma plānā minētā paredzamā riteņu atbloķēšanas laika kavējumu, nekavējoties ir jāinformē izlidošanas lidlauka atbildīgais ATS dienests.

2. NODAĻA. Vispārīgie noteikumi

2.1.6

Pasaules Meteoroloģijas organizācijas (WMO) prasības par kvalifikāciju, kompetenci, izglītību un apmācību personālam, kas sniedz meteoroloģiskos pakalpojumus starptautiskajai aeronavigācijai, nav pārņemtas nacionālajos vai ES tiesību aktos.

Šīs prasības ir transponētas ES Regulā Nr. 2017/373 vadlīniju līmenī (GM1 ATM/ANS.OR.B.005 (a)(6)).

3. NODAĻA. Globālās sistēmas, atbalsta centri un meteoroloģiskie biroji

3.3.2

ES normatīvajos aktos noteikta papildus prasība meteoroloģiskās novērošanas dienestam (MWO) sniegt attiecīgajām gaisa satiksmes pakalpojumu struktūrvienībām informāciju par toksisku ķīmisku vielu noplūdi atmosfērā, kas var ietekmēt gaisa telpu, kuru izmanto lidojumiem to atbildības rajonā.

ES regulas Nr. 2017/373 MET.OR.245.(g) punkts.

5. NODAĻA. Informācija par meteoroloģiskajiem novērojumiem no gaisa kuģiem

5.5

Kompetentās iestādes pēc nepieciešamības nosaka citus apstākļus, par kuriem pēc saskaršanās ar tiem vai to novērošanas ziņo no gaisa kuģiem (ES regulas Nr. 923/2012 SERA.12005. punkta b) apakšpunkts).

Šobrīd Latvija citus apstākļus, par kuriem pēc saskaršanās ar tiem vai to novērošanas ziņo no gaisa kuģiem, nav noteikusi.

6. NODAĻA. Meteoroloģisko prognožu informācija lidlaukiem un maršrutiem

6.2.1.6

Regulārās 24 stundu TAF prognozes lidlaukiem Latvijā tiek izsūtītas katras 3 stundas.

Saskaņā ar AMC1 MET.TR.220.(c) (apakšpunkts (d)).

11. NODAĻA. Sakaru līdzekļu izmantošana meteoroloģiskās informācijas apmaiņai

11.4

Speciālās ziņas no gaisa kuģiem, kuras nav ietvertas SIGMET ziņojumā, un pieejamie AIRMET ziņojumi netiek iekļauti D-VOLMET.

10. NODAĻA. Sakaru līdzekļu izmantošana meteoroloģiskās informācijas apmaiņai

10.3.2.1

AIRMET informācija netiek iekļauta D-VOLMET.

5. NODAĻA. Aeronavigācijas mobilie pakalpojumi – Balss sakari

5.2.1.4.1

Papildus ICAO 10. Pielikuma, II. Sējuma, punktā 5.2.1.4.1. noteiktajam, Īstenošanas Regula (ES) Nr. 923/2012, punkts SERA.14035 “Skaitļu pārraidīšana radiotelefonijā”, apakšpunkts (a)(3) nosaka:

Gadījumos, kad nepieciešams precizēt skaitli, kas pārraidīts kā veseli tūkstoši un/vai veseli simti, skaitli pārraida, katru ciparu izrunājot atsevišķi.

ES regulas Nr. 923/2012 SERA.14035 a) apakšpunkta 3. punkts.

4. NODAĻA. Lidojumu informācijas pakalpojumi

4.3.7 h)

4.3.8 h)

4.3.9 g)

Atbilstoši GRF koncepcijai Īstenošanas regulas (ES) Nr. 923/2012 SERA.9010. punktā nav noteikts, ka ATIS ziņojumos, ja nepieciešams, var būt ietverta informācija par bremzēšanas darbību.

ES regulas Nr. 923/2012 SERA.9010. punkta (b)(8), (c)(8) un (d)(7) apakšpunkts.

2. NODAĻA. Lidlauka dati

2.12

Prasības informācijas sniegšanai vizuālās glisādes indikācijas sistēmu VASIS instalācijai nav pilnībā transponētas.

Tiek piemērotas Komisijas 2014.gada 12. februāra Regulā (ES) Nr. 139/2014 noteiktās prasības un administratīvās procedūras attiecībā uz lidlaukiem, un EASA pieņemtās sertifikācijas specifikācijas.

Tiek izmantota tikai PAPI sistēma.

3. NODAĻA. Fiziskie raksturlielumi

3.3.1

3.3.2

Skrejceļa apgriešanās vietas nodrošinājums ir atbilstošs vai pēc nepieciešamības.

3.9.9

Slīpuma izmaiņu nodrošinājums uz manevrēšanas ceļa dotajos apstākļos dod iespēju dažādam garenvirziena slīpumam.

3.9.12

Noteikumi paredz atbilstošu manevrēšanas ceļa izturību, kas var būt zemāka nekā apkalpotajam skrejceļam.

3.13.6

Noteikumi satur vēl 2 gadījumus, kad atkāpes no atļautās distances gaisa kuģu stāvvietās var tikt samazinātas “nose-in” pozīcijā, kur koda apzīmējums ir D, E vai F.

3.15.7

Noteikumi attiecībā uz maksimālajiem garenvirziena slīpumiem pretapledošanas apstrādes vietās un šķērsvirziena slīpumiem nav transponēti.

5. NODAĻA. Vizuālie aeronavigācijas līdzekļi

5.2.13.1

5.2.13.2

Prasības paredz, ka gaisa kuģu stāvvietu apzīmējumi var netikt nodrošināti tur, kur ir ieviestas atbilstošas procedūras.

5.3.5.44

5.3.5.45

Prasības paredz, ka pēc drošuma novērtējuma objekts drīkst pārsniegt šķēršļu aizsardzības virsmu.

9. NODAĻA. Lidlauka ekspluatācijas pakalpojumi, aprīkojums un iekārtas

9.2.2

Prasības neparedz īpašu ugunsdzēsības aprīkojumu atbilstoši apdraudējumam un riskam.

9.2.29

Prasība neietver īpašu reakcijas laiku, kas jāsasniedz glābšanas un ugunsdzēsības dienestam jebkurā citā kustības zonas daļā.

9.6.1

Prasība sākotnējās iejaukšanās ugunsdzēsības aprīkojumam un glābšanas un ugunsdzēsības dienesta ātrās izsaukšanas veidiem nav transponēta.

9.6.2

Nav transponēta prasība drošuma pasākumiem virszemes aprīkojuma izvietojumam gaisa kuģa degvielas uzpildes operāciju laikā, kad uz klāja notiek pasažieru iekāpšana vai izkāpšana.

Lai nodrošinātu gaisa kuģu degvielas uzpildes operāciju drošumu, tiek izmantotas lidlauka operatora drošuma pasākumu procedūras.

9.7.1-9.7.5

Prasības transportlīdzekļa vadīšanai, instrukcijām un radio komunikācijai nav transponētas.

Lai nodrošinātu vadīšanas drošumu, tiek izmantotas lidlauka operatora atļaujas un apmācības sistēma.

9.8.3

Prasības SMGCS vizuālo līdzekļu komponentu dizainam nav transponētas.

9.9.4

Prasības paredz, ka pēc drošuma novērtējuma attiecībā uz drošumu un regularitāti, aprīkojums/iekārtas drīkst tikt atļautas precīzas pieejas skrejceļa RESA.

10. NODAĻA. Lidlauka ekspluatācija

10.5.3-10.5.6

Nav transponētas prasības II vai III kategorijas precīzas pieejas skrejceļa pieejas un skrejceļa uguņu sistēmu gaismu intensitātes, stara izkliedes un orientācijas mērījumiem uz vietas.

7. NODAĻA. Perona drošība

7.1-7.3

Prasības gaisa kuģu stāvvietu piešķiršanai, signalizētāja pakalpojumiem, “Sekojiet man!”, reaktīvās strūklas piesardzības pasākumiem, perona tīrīšanai, lidmašīnu izstumšanai un pasažieru gaisa tiltu darbībai tiks piemērotas no 2022. gada 1. ceturkšņa.

6. NODAĻA. Aeronavigācijas informācijas atjauninājumi

6.3.2.3

Šobrīd ES regulas nenosaka prasību ar NOTAM publicēt informāciju par civilajai aviācijai bīstamām darbībām konfliktu zonu gadījumos.

ES regulas Nr. 2017/373 VI pielikumā šī prasība nav iekļauta.

1. NODAĻA. Definīcijas

Definīcija “Standarta navigācijas maršruts” nav transponēta ES regulā Nr. 2017/373.

6. NODAĻA. Aeronavigācijas informācijas atjauninājumi

6.1.4.3

Mazāk kā 7 dienas iepriekš tiek paziņots par publicēto Gaisa telpas izmantošanas vadības nodaļas (AMC) pārvaldībā esošo zonu nekontrolējamā gaisa telpā plānoto aktivizāciju un ietekmēto kontrolējamās gaisa telpas pieejamību.

ES regula Nr. 2150/2005;

ES regula Nr. 255/2010.

1. PAPILDINĀJUMS. Aeronavigācijas datu katalogs

Tabula A1-3

ES regulas Nr. 2017/373 III pielikuma 1. papildinājuma “Aeronavigācijas datu katalogs” 3. sadaļā navigācijas specifikācijai nav iekļauti papildus apakšrekvizīti.

Tabula A1-5

ES regulas Nr. 2017/373 III pielikuma 1. papildinājuma “Aeronavigācijas datu katalogs” 5. sadaļā nav iekļauti papildus rekvizīti ILS iekārtu klasifikācijai, GBAS iekārtu klasifikācijai, GBAS pieejas iekārtu apzīmējumiem.

2. PAPILDINĀJUMS. Aeronavigācijas informācijas publikācijas (AIP) saturs

ENR 3

ES Regulas Nr. 2017/373 VI pielikuma “Īpašās prasības aeronavigācijas informācijas pakalpojumu sniedzējiem” 1. papildinājums nosaka pirms grozījumiem norādīt saturu.

ENR 5.1

Ļoti mazu laterālo izmēru aizliegtās, ierobežotās un bīstamās zonas, kuras izveidotas, lai veicinātu vai izvairītos no bezpilotu gaisa kuģu lidojumiem, netiek publicētas AIP ENR 5.1.

Šīs zonas nav piemērotas attēlošanai ICAO aeronavigācijas kartēs. Informācija par šīm zonām ir atveidota kā bezpilotu gaisa kuģu sistēmu gaisa telpas ierobežojumi, kas pieejama: https://www.airspace.lv/drones/

**** AD 2.19

ES Regulas Nr. 2017/373 VI pielikuma (PART-AIS) 1. papildinājuma **** AD 2.19. Radionavigācijas un nosēšanās līdzekļi 1) punktā nav noteikta prasība norādīt grozījumus radionavigācijas līdzekļu sarakstā.

3. NODAĻA. Valsts drošuma pārvaldības atbildība

3.3.2.1 c), d)

SMS nav ieviesta gaisa kuģu konstrukcijas, ražošanas un tehniskās apkopes organizācijās.