EVGA - LIELVARDE (MIL)

EVGA — LIELVARDE (MIL)

Piezīme: Sekojošas sadaļas šajā nodaļā ir apzināti atstātas tukšas: AD 2.16.

EVGA AD 2.1 LIDLAUKA ATRAŠANĀS VIETAS INDIKATORS UN NOSAUKUMS

EVGA — LIELVARDE (MIL)

EVGA AD 2.2 LIDLAUKA ĢEOGRĀFISKIE UN ADMINISTRATĪVIE DATI

1	ARP koordinātas un atrašanās vieta lidlaukā	564645N 0245114E Uz RWY ass
2	ARP virziens un attālums no pilsētas centra	4.0 NM uz Z no Lielvārdes
3	Augstums virs jūras līmeņa/Standarta temperatūra/Vidējā zemākā temperatūra	207 FT / 26.5º C / NIL
4	Ģeoīda vilnis AD ELEV PSN	70 FT
5	MAG VAR/Ikgadējās izmaiņas	8º E (2017) / NIL
6	Lidlauka administrācijas nosaukums, adrese, tālruņa nr., faksa nr., e-pasts, AFS, mājaslapa	Latvijas Nacionālo bruņoto spēku Gaisa spēki Post: Rembates pagasts, Ķeguma novads LV-5016, Latvija Phone: +371 65002808, +371 25703786 (lidlauka operācijas) Fax: NIL Email: airfield.operations@mil.lv AFS: EVGAYDYD URL: NIL
6	Lidlauka administrācijas nosaukums, adrese, tālruņa nr., faksa nr., e-pasts, AFS, mājaslapa	Latvijas Nacionālo bruņoto spēku Gaisa spēki Post: Rembates pagasts, Ogres novads LV-5016, Latvija Phone: +371 65002506 Fax: NIL Email: afreg@mil.lv AFS: NIL URL: NIL
7	Lidlaukā pieļaujamie lidojumu veidi (IFR/VFR)	VFR
7	Lidlaukā pieļaujamie lidojumu veidi (IFR/VFR)	IFR/VFR
8	Piebildes	NIL
8	Piebildes	Lidlauka operācijas: Phone: +371 65002808 Phone: +371 25703786 AFS: EVGAYDYD Email: airfield.operations@mil.lv

EVGA AD 2.3 DARBA LAIKS

1	AD	Katru dienu 0700-1900 (0600-1800)
1	Lidlauka administrācija	Katru dienu 0700-1900 (0600-1800)
1	AD	Katru dienu 0700-1900 (0600-1800)
1	Lidlauka administrācija	MON-FRI 0700-1500 (0600-1400)
2	Muita un imigrācija	O/R
3	Veselība un sanitārija	O/R
4	AIS instruktāžas birojs	NIL
4	AIS instruktāžas birojs	Pašinstruktāža H24 pieejama https://ibs.lgs.lv. Mutiskā instruktāža H24 pieejama pa tālruni +371 67300675.
5	ATS ziņojumu birojs (ARO)	NIL
5	ATS ziņojumu birojs (ARO)	Rīgas ARO H24 Tālrunis: +371 67300642 Tālrunis: +371 67783761 (rezerves tālrunis) Pašinstruktāža H24 pieejama https://ibs.lgs.lv.
6	MET instruktāžas birojs	MET informācija lidojuma dokumentācijai pēc pieprasījuma pieejama Rīgas ARO H24: Tālrunis: +371 67300642, +371 67300645, +371 67783761 (rezerves tālrunis) Pašinstruktāža H24 pieejama https://ibs.lgs.lv
7	ATS	Kā AD operators
7	ATS	Kā AD
8	Degvielas uzpilde	Kā AD operators
8	Degvielas uzpilde	Kā AD
9	Virszemes pakalpojumi	Kā AD operators
9	Virszemes pakalpojumi	Kā AD
10	Drošība	H24
11	Pretapledošanas nodrošināšana	NIL
12	Piebildes	Ārpus ATS darba laika tiek aktivizēta ierobežotā militārā zona EVR18 REMBATE (skatīt ENR 5.1).

EVGA AD 2.4 APKALPOŠANA UZ ZEMES – PAKALPOJUMI UN IEKĀRTAS

1	Kravas pārkraušanas iekārtas	Standarta/kombinēta aviācijas krava līdz 16 tonnām (2 iekrāvēji (3.8 tonnas, 16 tonnas)), K-iekrāvējs ar 18000 celtspēju. Nestandarta kravas ielādes pēc pieprasījuma.
2	Degvielas/eļļas tipi	Degviela: Jet A-1 JP8 pēc pieprasījuma AVGAS 100LL Eļļa: NIL
2	Degvielas/eļļas tipi	Degviela: Jet A-1 JP-8 pēc pieprasījuma AVGAS 100LL Eļļa: NIL
3	Degvielas uzpildes iekārtas/ietilpība	Jet A-1 3 kravas automašīnas, (2 kravas automašīnas katra 20000 litri / 27 litri sekundē, 1 kravas automašīnas 42000 litri/ 41 litri sekundē). Līdz 200 tonnām Jet A-1 diennakti pieejama bez iepriekšēja pieprasījuma.
3	Degvielas uzpildes iekārtas/ietilpība	Jet A-1 - 1 kravas automašīna (42000 litri/41 litrs sekundē) JP-8 - 2 kravas automašīnas (katra 20000 litri/27 litri sekundē) Jet A-1/JP-8 degvielas noliešana pieejama, iepriekš piesakot.
4	Pretapledošanas nodrošinājuma iekārtas	NIL
5	Vieta angāros viesu gaisa kuģiem	Vieta angārā pieejama pēc iepriekšēja pieprasījuma.
6	Remonta iespējas viesu gaisa kuģiem	NIL
7	Piebildes	GPU, 2 vilcēji / stūmēji traktori (15 tonnas un 250 tonnas)

EVGA AD 2.5 PASAŽIERIEM PIEEJAMĀS ĒRTĪBAS

1	Viesnīcas	NIL
2	Restorāni	NIL
3	Transporta iespējas	O/R
4	Medicīniskās aprūpes iespējas	Pirmā palīdzība AD, tuvākā slimnīca Ogrē
5	Banka un pasts	NIL
6	Tūrisma birojs	NIL
7	Piebildes	NIL

EVGA AD 2.6 GLĀBŠANAS UN UGUNSDZĒSĪBAS PAKALPOJUMI

1	AD ugunsdzēsības nodrošinājuma kategorija	H3 - H24 A6 - H24 A8 - O/R
1	AD ugunsdzēsības nodrošinājuma kategorija	H3 - H24 A6 - H24 A7 - O/R
2	Glābšanas aprīkojums	AVBL 3 ugunsdzēsības automašīnas
3	Patstāvīgi pārvietoties nespējīgu gaisa kuģu evakuācijas iespējas	Nav pieejamas
4	Piebildes	Gaisa kuģa reģistrētais īpašnieks vai ekspluatants uzņemas pilnīgu atbildību par pārvietoties nespējīga gaisa kuģa evakuēšanu. 30000 litri ūdens, 4000 litri "C klases" putas, 450 kg ugunsdzēšamais pulveris. - H24. 15000 litri papildus ūdens, 2000 litri “C klases" putas, 225 kg ugunsdzēšamais pulveris - O/R

EVGA AD 2.7 SEZONĀLĀ PIEEJAMĪBA - TĪRĪŠANA

1	Tīrīšanas aprīkojuma tipi	5 sniega tīrītāji, 2 kaisītāji, 2 sniega pūtēji, 5 aukstā gaisa pūtēji, 1 šķidruma vakuumtīrītājs
2	Tīrīšanas prioritātes	1. Peroni; 2. RWY, TWY A, D, E; 3. TWY B, C
2	Tīrīšanas prioritātes	1. RWY; 2. TWYs A, D, E, perons 3; 3. TWYs B, C, peroni 1, 2, 4.
3	Piebildes	NIL

EVGA AD 2.8 PERONU, MANEVRĒŠANAS CEĻU UN KONTROLPUNKTU ATRAŠANĀS VIETU DATI

1	Peronu apzīmējums, virsma un nestspēja	PERONS 1 Virsma: CONC Nestspēja: PCN 107/R/A/W/T PERONS 2 Virsma: CONC Nestspēja: PCN 107/R/A/W/T PERONS 3 Virsma: CONC Nestspēja: PCN 107/R/A/W/T PERONS 4 Virsma: CONC Nestspēja: PCN 107/R/A/W/T 5 tālvadības ACFT stāvvietas
2	Manevrēšanas ceļu apzīmējums platums, virsma un nestspēja	TWY A Platums: 23M Virsma: CONC Nestspēja: PCN 117/R/B/W/T TWY B - SLĒGTS Platums: 12M Virsma: ASPH TWY C - SLĒGTS Platums: 12M Virsma: ASPH TWY D Platums: 23M Virsma: CONC Nestspēja: PCN 117/R/B/W/T TWY E Platums: 23M Virsma: ASPH Nestspēja: PCN 117/R/B/W/T
3	Altimetra kontrolpunkta atrašanās vieta un pacēlums	NIL
4	VOR kontrolpunktu atrašanās vieta	NIL
5	INS kontrolpunktu atrašanās vieta	NIL
6	Piebildes	PERONS 1: garums 226 m, platums 50 m PERONS 2: garums 121 m, platums 120 m PERONS 3: garums 112 m, platums 50 m Zona 1: ACFT tehniskās apkopes zona (perona 2 pagarinājums): garums 90 m, platums 44 m Zona 2: ACFT dzinēja testa zona: garums 30 m, platums 30 m

EVGA AD 2.9 ZEMES KUSTĪBAS VADĪBAS UN KONTROLES SISTĒMA UN MARĶĒJUMI

1	Gaisa kuģu stāvvietas ID zīmju, TWY līniju un vizuālās izvietošanas/novietošanas vadības sistēmas lietošana gaisa kuģa stāvvietās	Norādoši apzīmējumi TWY un RWY krustojumos un visās gaidīšanas PSN. Vadlīnijas uz perona.
2	RWY un TWY marķējums un gaismas	RWY-18/36: marķēts apzīmējums, THR, TDZ, CL, malas RWY 18/36: izgaismots THR, RWY gals, malas. TWY: marķēta CL, gaidīšanas PSN. TWY: izgaismotas TWY malas.
3	Stopgaismas un RWY aizsardzības ugunis	RWY 18/36 aizsardzības ugunis uz TWY A, D, E
4	Citi RWY aizsardzības pasākumi	NIL
5	Piebildes	NIL

EVGA AD 2.10 LIDLAUKA ŠĶĒRŠĻI

Šīs AIP sadaļas dati ir sniegti Šķēršļu datu kopas veidā.

Informācija par šķēršļu datu kopas pieejamību un piekļuves tiesībām ir norādīta GEN 3.1.6. Pēdējais atjauninājums: 16 Jul 2020.

EVGA AD 2.11 SNIEGTĀ METEOROLOĢISKĀ INFORMĀCIJA

1	Attiecīgais meteoroloģiskais birojs	Riga
2	Darba laiks MET birojs ārpus darba laika	H24 -
3	Birojs, kas attbildīgs par TAF sagatavošanu Prognožu derīguma termiņš Izdošanas intervāls	VSIA “Latvijas Vides, ģeologijas un meteoroloģijas centrs” 24 HR (0024; 0303; 0606; 0909; 1212; 1515; 1818; 2121) 3 HR
4	Tendenču prognozējamība Izdošanas intervāls	TREND (0400-1900 (0300-1800) UTC) 0.5 HR
5	Sniegtā instruktāža/konsultācija	Konsultācija O/R H24, VSIA “Latvijas Vides, ģeologijas un meteoroloģijas centrs”, tālrunis: +371 67142005
6	Lidojuma dokumentācija Lietotā(-ās) valoda(-as)	TAF, METAR, SIGMET, GAMET, AIRMET, WAFS kartes, SWL Angļu MET informācija lidojuma dokumentācijai pēc pieprasījuma pieejama Rīgas ARO H24: Tālrunis: +371 67300642, +371 67300645, +371 67783761 (rezerves tālrunis). Pašinstruktāža H24 pieejama https://ibs.lgs.lv
7	Kartes un cita informācija, kas pieejama instruktāžai vai konsultācijai	NIL
8	Papildus aprīkojums, kas pieejams informācijas sniegšanai	Satelīta attēli, laikapstākļu radara informācija (izmantojot attiecīgu saiti no vietnes https://ibs.lgs.lv)
9	ATS struktūrvienības, kam tiek sniegta informācija	Lielvarde Tower, Riga APP
10	Papildu informācija (pakalpojumu sniegšanas ierobežojumi, u.c.)	METAR ziņojumi tiek sniegti laika periodā 0400-1900 (0300-1800) UTC un METAR AUTO ziņojumi laika periodā 1900-0400 (1800-0300) UTC. TREND prognozes ir pieejamas tikai METAR un MET REPORT ziņojumos.

EVGA AD 2.12 SKREJCEĻA FIZISKIE RAKSTURLIELUMI

RWY apzīmējums	Patiesais peilējums	RWY izmērs (m)	RWY un SWY nestspēja (PCN) un virsma	THR koordinātas, RWY gala koordinātas, THR ģeoīda vilnis	Precīzās pieejas RWY THR pacēlums un TDZ augstākais pacēlums	RWY-SWY slīpums
1	2	3	4	5	6	7
36	007.10º	2500x45	PCN 84/F/A/W/T CONC_ASPH Piezīme: kompozīta uzbūve	564604.43N 0245104.86E NIL GUND 70.2 FT	THR: 188.6 FT TDZ: NIL	0.22% lejup SWY: NIL
18	187.10º	2500x45	PCN 84/F/A/W/T CONC_ASPH Piezīme: kompozīta uzbūve	564724.66N 0245123.06E NIL GUND 69.9 FT	THR: 206.7 FT TDZ: NIL	0.22% augšup SWY: NIL

RWY apzīmējums	SWY izmēri (m)	CWY izmēri (m)	Lidjoslu izmēri (m)	RESA izmēri (m)	Bremzēšanas sistēmas atrašanās vieta/apraksts	OFZ	Piebildes
1	8	9	10	11	12	13	14
36	NIL	NIL	2620x300	215 x 105	NIL	NIL	Bremzēšanas iekārtas (BAK-14/12) betona rampas atrodas RWY lidjoslā.
36	NIL	NIL	2620x220	215 x 105	NIL	NIL	skatīt novirzes EVGA AD 2.23.
18	NIL	NIL	2620x300	215 x 105	NIL	NIL	Bremzēšanas iekārtas (BAK-14/12) betona rampas atrodas RWY lidjoslā.
18	NIL	NIL	2620x220	215 x 105	NIL	NIL	skatīt novirzes EVGA AD 2.23.

EVGA AD 2.13 DEKLARĒTĀS DISTANCES

RWY apzīmējums	TORA (m)	TODA (m)	ASDA (m)	LDA (m)	Piebildes
1	2	3	4	5	6
36	2500	2500	2500	2500	NIL
18	2500	2500	2500	2500	NIL

EVGA AD 2.14 PIEEJAS UN SKREJCEĻA APGAISMOJUMS

RWY	APCH LGT tips, LEN, INTST	THR LGT krāsa, WBAR	VASIS, (MEHT), PAPI	TDZ LGT LEN	RWY ass LGT LEN, atstatums, krāsa, INTST	RWY malu LGT LEN, atstatums, krāsa, INTST	RWY gala LGT krāsa, WBAR	SWY LGT LEN, krāsa	Piebildes
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10
36	Vienkāršas ALS (CAT-I), 717 M, LIH	ZAĻA	PAPI pa kreisi GP 3.00° (53.3 FT )	NIL	NIL	2500 M 60 M balta LIH	SARKANS	NIL	NIL
36	MALSR, 720 M, LIH	ZAĻA	PAPI pa kreisi GP 3.00° (53.3 FT )	NIL	NIL	2500 M 60 M balta LIH	SARKANS	NIL	NIL
18	Vienkāršas ALS (CAT-I), 717 M, LIH	ZAĻA	PAPI pa kreisi GP 3.00° (55 FT )	NIL	NIL	2500 M 60 M balta LIH	SARKANS	NIL	NIL
18	MALSR, 720 M, LIH	ZAĻA	PAPI pa kreisi GP 3.00° (55 FT )	NIL	NIL	2500 M 60 M balta LIH	SARKANS	NIL	NIL

EVGA AD 2.15 CITS APGAISMOJUMS, SEKUNDĀRAIS BAROŠANAS AVOTS

1	ABN/IBN atrašanās vieta, raksturlielumi un darbības laiks	NIL
2	LDI atrašanās vieta un LGT Anemometra atrašanās vieta un LGT	Viens vēja virziena indikators atrodas 117 m uz rietumiem no ARP (RWY CL). Anemometrs (augstums - 10 m): 392 m no THR 18, 312 m no THR 36, apgaismots.
3	TWY malu un ass līnijas ugunis	Mala: visi TWY un visi peroni. Visu TWY CL nav izgaismotas.
4	Sekundārais barošanas avots/pārslēgšanās laiks	AVBL/11 sec.
5	Piebildes	NIL

EVGA AD 2.17 GAISA SATIKSMES PAKALPOJUMU GAISA TELPA

Šīs AIP sadaļas dati ir sniegti AIP datu kopas veidā.

Informācija par AIP datu kopas pieejamību un piekļuves tiesībām ir norādīta GEN 3.1.6.

EVGA AD 2.18 GAISA SATIKSMES DIENESTU SAKARU LĪDZEKĻI

Dienesta nosaukums	Pazīšanas signāls	Frekvence(-es)	SATVOICE numurs(-i)	Pieslēgšanas adrese	Darba laiks	Piebildes
1	2	3	4	5	6	7
TWR	LIELVARDE TOWER	118.150 MHZ (ar 8.33 kHz kanālu atstatuma radioaparatūru neaprīkotiem valsts gaisa kuģiem) 118.155	NIL	NIL	kā AD	NIL
ATIS (INFO)	LIELVARDE INFORMATION	124.805 124.800 MHZ (ar 8.33 kHz kanālu atstatuma radioaparatūru neaprīkotiem valsts gaisa kuģiem)	NIL	NIL	H24	NIL

EVGA AD 2.19 RADIONAVIGĀCIJAS UN NOSĒŠANĀS LĪDZEKĻI

~~NIL.~~

Šīs AIP sadaļas dati ir sniegti AIP datu kopas veidā.

Informācija par AIP datu kopas pieejamību un piekļuves tiesībām ir norādīta GEN 3.1.6.

EVGA AD 2.20 VIETĒJIE LIDLAUKA NOTEIKUMI

1. NOSĒŠANĀS PIETEIKUMS (PPR) LIDLAUKĀ LIELVĀRDE (MIL)

Lielvārdes (MIL) lidlauka lietošana, izņemot avārijas situācijas un Lielvārdes gaisa spēku bāzes ekspluatantus, atļauta tikai militārajiem un Valsts gaisa kuģu operatoriem ar iepriekšēju atļauju (PPR). PPR pieprasījums jāiesniedz vismaz 5 darba dienas pirms paredzētā lidojuma: airfield.operations@mil.lv. PPR veidlapu izsniedz pēc pieprasījuma.

2. IEDARBINĀŠANAS (RUN-UP) PROCEDŪRAS

~~1. Visiem gaisa kuģiem dzinēju iedarbināšana~~ Dzinēju iedarbināšanas atļauja jāpieprasa ~~“Lielvarde Tower” kanālā 118.155.~~LIELVARDE TOWER CH 118.155. Jānorāda stāvvietas numurs un jāpaziņo par paredzēto dzinēja vilces jaudas pārbaudi.

Stāvvietā uz perona dzinēja iedarbināšana atļauta tikai tukšgaitā.

Dzinēja jaudas palielināšana virs tukšgaitas režīma atļauta uz skrejceļa, helikoptera nosēšanās laukumā un dzinēja pārbaudes vietā.

3. ATPAKAĻGAITAS BRAUKŠANAS UN VILKŠANAS PROCEDŪRAS

Atļauja atpakaļgaitas braukšanai un vilkšanai jāpieprasa LIELVARDE TOWER CH 118.155.

Pieprasījums uzsākt atpakaļgaitas braukšanu vai vilkšanu tiek veikts, kad gaisa kuģis ir pilnībā gatavs uzsākt manevru.

4. IEDARBINĀŠANAS (START-UP) PROCEDŪRAS

Visiem gaisa kuģiem dzinēja iedarbināšanas atļauja jāpieprasa LIELVARDE TOWER CH 118.155. Piloti ir atbildīgi par SLOTa ievērošanu, ja tāds ir.

Pirmo reizi izejot uz sakariem ar ATC, pilotam jāapstiprina saņemtā ATIS informācija un jānosauc stāvvietas numurs.

Iedarbināšanas un ATC atļauja jāpieprasa ne ātrāk kā 10 minūtes pirms paredzamā iedarbināšanas laika.

5. MANEVRĒŠANAS NOTEIKUMI

~~Gaisa kuģis tiks pavadīts ar “Follow-me” vai citu mašīnu vai saņems detalizētu ATC manevrēšanas norādi.~~ Manevrēsānas zonā ATC izdod manevrēšanas atļaujas. Gaisa kuģa braukšanai pa peronu ATC izdod tikai manevrēšanas instrukcijas.

Novirzes no manevrēšanas maršruta vai cita maršruta izvēle atļauta tikai “follow-me” pavadībā vai pēc ATC norādes.

Manevrējot pa peronu, apkalpei uzmanīgi jānovēro zemes transporta kustība, lai izvairītos no jebkādiem incidentiem.

“Follow-me” automašīna vienmēr pieejama pēc pieprasījuma.

6. IZMANTOJAMĀ SKREJCEĻA IZVĒLE

Parasti ATC piešķirs izmantošanai pretvējam esošo RWY.

Izvēloties izmantojamo skrejceļu, tiks ņemti vērā arī nozīmīgi, zemāk minētiem, faktori:

pieejas un nosēšanās iekārtu izmantojamība;
meteoroloģiskie laikapstākļi (RVR);
ziņojumi par vēja novirzēm vai stiprs lietus/CB lidlauka apkārtnē;
gaisa satiksmes situācija.

Izmantojamā skrejceļa virziens var tikt izvēlēts pa vējam, ja vēja stiprums, ieskaitot brāzmas, nepārsniedz 5 mezglus:

sānu vēja komponente, ieskaitot brāzmas, nepārsniedz 15 mezglus un/vai
skrejceļa stāvoklis nav sliktāks kā “slapjš” un saķeres koeficients nav sliktāks kā “LABS” un
bremzēšana nav negatīvi ietekmēta skrejceļu piesārņojošu parādību un nokrišņu, tādu kā, ledus, šķīdonis, sniegs, sarma un ūdens, dēļ.

Ja pilots uzskata, ka izmantojamais skrejceļš nav piemērots, viņš ir tiesīgs to noraidīt un pieprasīt atļauju izmantot citu skrejceļu. Šādos gadījumos ATC jāinformē piloti par iespējamo aizkavēšanos, kamēr tiek nomainīts izmantojamais skrejceļš.

7. S REŽĪMA TRANSPONDERA LIETOŠANA LIDLAUKĀ

Gaisa kuģa, kurš aprīkots ar Mode S transponderi, apkalpei ir jāuzstāda atbilstoša identifikācija transponderī.

Uzstādījumam jāatbilst gaisa kuģa norādītajai identifikācijai ICAO lidojuma plāna 7. laukumā, ja lidojuma plāns ir iesniegts, vai gaisa kuģa reģistrācijas zīmei.

S režīma transponderam jādarbojas saskaņā ar sekojošām instrukcijām:

Izlidojošs gaisa kuģis:

a. uzstādīt gaisa kuģa identifikācijas zīmi un speciālo A režīma kodu pēc tā saņemšanas,

b. pirms izstumšanas vai manevrēšanas atļaujas pieprasījuma, atkarībā no tā, kurš ir pirmais, transponderī jāuzstāda “automātiskais režīms” (AUTO) vai, ja automātiskais režīms nav pieejams, jāuzstāda “ON” režīms (ON vai XPDR),

c. tikai tuvojoties skrejceļam, izpildstarta vietai, uzstādīt “TCAS” (TA/RA).

Ielidojošs gaisa kuģis:

a. uzreiz pēc nosēšanās izslēgt “TCAS” (TA/TR),

b. uzstādīt automātisko režīmu (AUTO) vai, ja automātiskais režīms nav pieejams, uzstādīt “ON” (ON vai XPDR),

c. A režīma transpondera kods paliek ieslēgts, kamēr gaisa kuģis tiek novietots stāvvietā,

d. kad gaisa kuģis atrodas stāvvietā, transponderī jāuzstāda “standby” režīms (STBY).

8. STĀVVIETAS PROCEDŪRAS

NIL

9. PRETAPLEDOŠANAS APSTRĀDES PROCEDŪRAS

NIL

10. HELIKOPTERU PACELŠANĀS/NOSĒŠANĀS PROCEDŪRAS

Helikopteru pacelšanās/nosēšanās notiek uz skrejceļa.

Helikopteriem, kas lido kopā, atļauts pacelties un nosēsties vienlaicīgi.

Helikopteri, kuri šasiju specifikas dēļ nevar manevrēt pa zemes virsmu, dara to saskaņā ar manevrēšanas noteikumiem virs manevrēšanas ceļiem.

11. BOJĀTA GAISA KUĢA EVAKUĀCIJA NO SKREJCEĻA

Bojātā gaisa kuģa īpašnieks vai operators uzņemas pilnu atbildību par skrejceļa atbrīvošanu.

12. TRANSPONDERA TESTĒŠANAS UZ ZEMES PROCEDŪRA

Transpondera testēšana tiek veikta pēc sekojošiem noteikumiem:

a. Pirms testa uzsākšanas jāpārliecinās, ka visi transponderi uzstādīti režīmā “OFF” vai “Standby”.

b. Pirms jebkāda veida testa uzsākšanas jāsazinās ar LIELVARDE TOWER pa tālruni: +371 65002806, jāziņo par mērķi pārbaudīt transponderi un jāatstāj kontakttālrunis. Ja pilotam vai apkopes personālam nav iespēja sazvanīt ATC pa norādīto tālruni, tad jāsazinās ar LIELVĀRDE TOWER kanālā, norādot informāciju dispečeram par pārbaudes uzsākšanas laiku, testa ilgumu, augstumu(-iem), kurā pārbaude tiks veikta, gaisa kuģa pazīšanās zīmi (Flight Id) un paredzamo A režīma kodu (skatīt zemāk c. un d.).

Piezīme: Noteikti augstumi var būt nepieejami testēšanai,dēļ pārlidojošiem gaisa kuģiem.

c. Uzstādīt A režīma kodu 7776 (vai citu, ar ATC saskaņotu A režīma kodu).

d. Ar S režīma transponderi aprīkotam gaisa kuģim uzstādīt gaisa kuģa pazīšanās zīmi ( Flight Id ) ar 8 pirmajiem simboliem no kompānijas nosaukuma (kompānijas, kura veic šo testu).

e. Ar S režīmu aprīkotam gaisa kuģim uzstādīt pozīciju “uz zemes” visām S režīma atbildēm, izņemot, kad nepieciešama “gaisā” atbilde (augstuma pārbaudei).

f. Pēc iespējas veikt pārbaudes angāra telpās, lai izvairītos no jebkāda veida atstarojumiem.

g. Piesardzības nolūkos, ja tā nosaka pārbaudes procedūra, lietot pārraides antenas aizsargu, ja testēšana notiek angārā vai ārpus tā.

h. Kad tiek pārbaudīts augstuma parametrs (C vai S režīms), jānomērķē tieši uz testa iekārtu caur attiecīgo signāla vājinātāju.

i. Testa laikā, ja tas tiek veikts ārpus angāra, mainot augstumus, transponderim uzstādīt “standby” režīmu.

j. Pārbaudot transpondera parametru, kas nav “augstums”, uzstādīt -1000 pēdas (mīnus 1000 pēdas) vai virs 60000 pēdām (vai cits ATC atļautais augstums, atbilstoši punktam l.). Tas samazina risku, ka kādam gaisa kuģim lidojumā nostrādās ACAS brīdinājuma signāls.

k. Ja tas ir atbilstoši attiecīgajam gaisa kuģa tipam, pēc testa transponderī uzstādīt režīmu “OFF” vai “Standby”.

l. Transpondera tests jāveic tam piešķirtajā laika posmā un augstumos, kas saskaņoti ar LIELVARDE TOWER dispečeru.

13. BEZPILOTA GAISA KUĢU SISTĒMU LIDOJUMI LIELVĀRDES CTR

NIL

EVGA AD 2.21 TROKŠŅA MAZINĀŠANAS PROCEDŪRAS

~~NIL.~~

Visiem saskaņā ar ICAO 16. pielikuma, 1. sējuma, 3. nodaļu sertificētiem gaisa kuģiem pacelšanās laikā jāievēro sekojošas izlidošanas trokšņa mazināšanas procedūras (NADP):

Pēc pacelšanās uzņemt augstumu 1500 FT AGL:

- noņemt aizplākšņus;

- uzņemt augstumu ar ātrumu V2 + (10 līdz 20) mezgli KT.

1500 FT AGL:

- vienmērīgi palielināt ātrumu līdz maršrutā paredzētajam ātrumam ar aizplākšņu ievilkšanu paredzētajā laikā.

EVGA AD 2.22 LIDOJUMA PROCEDŪRAS

1. IFR LIDOJUMU PROCEDŪRAS

1.1 PROCEDŪRAS IELIDOJOŠIEM IFR LIDOJUMIEM

~~NIL~~ 1.1.1 Pieejas procedūras

Gaisa kuģiem, kas lido uz Lielvārdes AD (EVGA), lidojums jāplāno caur RIGA TMA ieejas punktiem: ASKOR, GUNTA, LAPSA, ORVIX, TENSI, AMOLI, BARVA, ERIVA, LUTAL, SOKVA, TUSAS un VANAG.

Standarta ielidošanas maršruti (STAR) nav noteikti. Riga APP vektorē ienākošos gaisa kuģus.

Pilotiem jāplāno samazināt augstumu Riga TMA saskaņā ar instrumentālajām pieejas procedūrām, ņemot vērā pieejas maršrutu ierobežojumus, kas noteikti drošības apsvērumu dēļ. Saņemtā atļauja no ATC turpināt augstuma samazināšanu nozīmē, ka gaisa kuģis var turpināt samazināt augstumu pēc visu augstuma ierobežojumu ievērošanas.

Pirmo reizi izejot uz sakariem ar RIGA APPROACH, jāziņo:

- pazīšanās zīme;

- galamērķis - LIELVARDE;

- pēdējās saņemtās ATIS informācijas identifikators;

- ATC atļautais lidojuma līmenis un virziens.

1.1.1.1 Lidlauka minimumi

Izņemot ar CAA atļauju vai avārijas situācijas gadījumos, kapteinis nedrīkst veikt lidojumu, ja:

RWY 18/36 800 M RVR; mākoņu apakšējā robeža 200 FT.

1.1.1.2 Radara vektorēšana

ATC ielidojošiem gaisa kuģiem norāda virzienu – “dod vektorus” saskaņā ar ICAO dokumenta 4444 un dokumenta 8168 prasībām.

ATC vektorē ielidojošos gaisa kuģus:

- līdz RWY18 taisnei, lai gaisa kuģis veiktu ILS vai LOC nosēšanos;

- RNAV pieejai līdz IAF RWY18, lai veiktu ILS vai LOC nosēšanos;

Instrumentālās pieejas procedūra RWY36:

- līdz IMC un virs minimumiem, kad var veikt apļa pieeju – izpildīt ILS vai LOC pieeju RWY18;

- VMC, kad redzams skrejceļš vai tā ugunis – izpildīt apļa pieeju RWY36.

Radara vektorēšana tiek pārtraukta, kad gaisa kuģis lido virzienā, kurā nostabilizēsies uz taisnes pieejas trajektorijas, vai, kad ir atļauts lidot uz IAF (RNAV pieeja).

Ja gaisa kuģis ziņo RIGA APP, ka redz skrejceļu (“Field in sight”, “RWY (lights) in sight” vai “Visual”), tad tam ir tiesības prasīt vizuālo pieeju. Gaisa kuģis saņems atļauju vizuālai pieejai tikai tad, kad ziņos, ka redz skrejceļu vai pirms viņa lidojošu gaisa kuģi. Parasti pēc šādas vizuālas pieejas atļaujas izsniegšanas vektorēšana tiek

pārtraukta.

Minimālais vektorēšanas augstums 1500 FT tiek pielietots, lai būtu droši, ka nav šķēŗšļu vektorējamā augstumā.

Aprēķinātais minimālais vektorēšanas augstums tiek pielāgots, kad temperatūra pie zemes ir daudz zemāka, nekā tai paredzēts būt standarta atmosfērā.

1.1.1.3 Ātruma ierobežojumi

Maksimālais ātrums zem FL100 nedrīkst pārsniegt IAS 250 KT.

1.1.1.4 Ātruma kontrole

Lai dispečeram atvieglotu gaisa kuģu kontroli vai samazinātu vektorēšanas nepieciešamību, gaisa kuģiem, kuri atrodas viņa atbildības zonā, tiek ieviesti ātruma ierobežojumi.

Noteiktais ātrums parasti tiek pieprasīts ar soli 10 mezgli no esošā ātruma (IAS).

Tikai nelielas ātruma izmaiņas, ne lielākas kā ± 20 mezgli, drīkst tikt prasītas no gaisa kuģa, kurš atrodas uz taisnes.

Piloti var paredzēt sekojošus ātruma ierobežojumus:

• 210 KT - pieejas sākuma fāzē;

• 180 KT - posmā starp trešo un ceturto pagriezienu/netālu no pieejas pēdējā posma. Kad gaisa kuģis ir uz taisnes, IAS jābūt 160 KT, līdz tas sasniedz DME 4NM no skrejceļa sliekšņa, ja nav noteikts citādi.

Minētie ātrumi tiek piemēroti ATC intervālu nodrošināšanai un ir obligāti. Gaisa kuģiem, kuru tehniskās iespējas neļauj lidot norādītajos ātrumos, jāinformē ATC un jāziņo ātrums, kādu tie var ieturēt.

Saņemot no ATC jaunu komandu (kas nav saistīta ar ātrumu), pilotam jāievēŗo iepriekšējie ātruma ierobežojumi.

Visi ātruma ierobežojumi jāizpilda pēc iespējas precīzāk.

Gadījumā, ja ātruma ierobežojuma noteikumi netiek ievēroti, gaisa kuģis var tikt izņemts no plānotās ielidojošo gaisa kuģu rindas.

Tiklīdz ātruma kontrole nav nepieciešama, gaisa kuģis tiek par to informēts.

Mazāks ātrums var tikt noteikts tikai tad, ja to pieprasa radiolokācijas dispečers un apstiprina gaisa kuģa kapteinis.

1.1.1.5 Neizdevusies pieeja

Neizdevušās pieejas procedūras ir sīki aprakstītas attiecīgajās Instrumentālās pieejas kartēs.

1.1.1.6 Radara bojājums

Kad radiolokācija kontrole tiek pārtraukta (iekārtas bojājums), izņemot gadījumus, kad ielidojošs gaisa kuģis pamet pēdējo kursu pēdējā pieejas treka pārtveršanai, katram gaisa kuģim, kas ir dispečera atbildības zonā, tiks doti jauni norādījumi.

1.1.2 Pieejas procedūras bez radara kontroles

Radiosakaru bojājums ATC punktā.

Ja notiek sakaru atteice ar RIGA APPROACH, pilots iziet uz sakariem ar LIELVARDE TOWER CH 118.155, lai iegūtu jaunas instrukcijas.

1.1.3 Gaidīšanas zonas

Noteiktās gaidīšanas zonas ir publicētas attiecīgajās Instrumentālās pieejas kartēs.

Maršruta punkta identifikators	INBD maršruts M° (T°)	Pagrieziena virziens	MNM/MAX HLDG līmenis	MAX IAS (KT)	Laiks
ZUNDE	179°(187.1°)	kreisais	4000 FT ALT/ 5000 FT ALT	-220	1 MIN

Maršruta punkta identifikators

INBD maršruts M° (T°)

Pagrieziena

virziens

MNM/MAX HLDG

līmenis

MAX IAS (KT)

Laiks

ZUNDE

179°(187.1°)

kreisais

4000 FT ALT/ 5000 FT ALT

-220

1 MIN

1.2 PROCEDŪRAS IZLIDOJOŠIEM IFR GAISA KUĢIEM

Gaisa kuģiem, kas lido no Lielvārdes AD (EVGA), lidojums jāplāno caur RIGA TMA izejas punktiem: ASKOR, BERIL, LAPSA, TENSI, VALED, AMOLI, ERIVA, GILAX, SAKTA, SOKVA un TUSAS.

Standarta instrumentālie izlidošanas maršruti (SID) Lielvārdes AD (EVGA) nav piemērojami. Gaisa kuģiem jāseko ATC instrukcijām un jāparedz vektorēšana.

1.2.1 Radiosakari

Pēc pacelšanās gaisa kuģim jānodibina divpusēji radiosakari ar RIGA APPROACH LIELVARDE TOWER noteiktā frekvencē.

Pirmo reizi izejot uz sakariem ar RIGA APPROACH (RIGA CONTROL) pēc pacelšanās, jāziņo:

- pazīšanās zīme;

- izejas punkts no LIELVARDE CTR vai ATC dotais virziens;

- augstums/lidojuma līmenis, kurā gaisa kuģis atrodas vai kuru uzņem;

- pieprasītais augstums/lidojuma līmenis, ja tas atšķiras no norādītā FPL.

1.3 SAKARU ATTEICE

Gaisa kuģiem jāievēro ICAO 2. pielikumā (Rules of the Air) un ICAO dokumentā 7030 noteiktās procedūras.

RNAV aprīkots gaisa kuģis: ja sakaru atteice notiek pieejas laikā, bet pieejas atļauja vēl nav saņemta, pilots saglabā pēdējo viņam doto un apstiprināto lidojuma līmeni (augstumu), līdz sasniedz IAF, tad dodas uz gaidīšanas zonu ZUNDE un turpina instrumentālo pieeju uz Lielvārdes AD (EVGA) izmantojamo skrejceļu.

RNAV neaprīkots gaisa kuģis: ja sakaru atteice notiek pieejas laikā, bet pieejas atļauja vēl nav saņemta, pilots saglabā pēdējo viņam doto un apstiprināto līmeni (augstumu), līdz IAF, tad dodas uz gaidīšanas zonu RIGA 18 vai RIGA 36 virs RIA, paliek gaidīšanas zonā, kamēr nostabilizējas, tad lido ar radiālu 069° (068.7°), 27 NM attālumā (publicēts IAF APZUF) virzienā 089, lai lidotu uz pieejas taisni RWY18, veic instrumentālo pieeju uz izmantojamo skrejceļu.

Ja sakaru atteice notiek, kad pieejas atļauja jau saņemta, pilots turpina pieeju, kā aprakstīts pieejas procedūrās.

2. VFR LIDOJUMU PROCEDŪRAS

2.1 VFR lidojumu procedūras Lielvārdes CTR

2.1.1 Vispārīgie noteikumi

Ja vien Lielvārdes TWR nav norādījis citādi, pilotiem jāizmanto VFR maršruti, kas izveidoti lidojumu ērtībai un aprakstīti punktos 2.1.3, 2.1.4. Pēc vizuālajiem noteikumiem lidojošiem gaisa kuģiem ielidošana un izlidošana Lielvārdes CTR norādītā augstumā noteikta pa vizuālajiem ziņošanas punktiem.

Speciālie VFR lidojumi jāveic, kā norādīts ENR 1.2.

2.1.2 VFR ziņošanas punkti

VFR gaisa kuģu ielidošanu un izlidošanu no Lielvārdes CTR jāplāno pa vizuālajiem ziņošanas punktiem, kā tas norādīts kartē EVGA AD 2.24.14:

BREZO (564032N 0243744E)
KAFEE (565338N 0244017E)
NOJAN (565337N 0251014E)
SAULE (564213N 0250736E)

2.1.3 Ienākošie lidojumi

Ielidot Lielvārdes CTR pa vizuālo ziņošanas punktu 1300 pēdu augstumā un:

turpināt lidot uz lidlauku,
sekot ATC instrukcijām, ja tādas dotas,
kad redzams skrejceļš vai skrejceļa ugunis, lidot uz darba skrejceļu starp otro un trešo pagriezienu.

2.1.4 Izejošie lidojumi

Pēc posma starp pirmo un otro pagriezienu uzņemt augstumu 1500 pēdas un ziņot virs vizuālā ziņošanas punkta.

2.1.5 Cits

Ārpus ATS darba laika darbojas EVR18 REMBATE (skatīt AIP ENR 5.1) militārā ierobežotu lidojumu zona.

Papildinot ENR 1.11, ziņojumi, kas attiecas uz lidojumiem uz/no/caur Lielvārdes CTR, jānosūta uz EVGAYDYD, EVGAZTZX un EVRRYWYX.

2.2 VFR lidojumu procedūras militārajā ierobežotu lidojumu zonā EVR18 REMBATE

Ielidojošā/izlidojošā satiksme jāplāno pa sekojošiem EVR18 REMBATE ielidošanas/izlidošanas punktiem:

• RASOX (563950N 0243936E)

• OMABA (565333N 0244128E)

• LATVU (565838N 0245354E)

• AXUVA (565241N 0250145E)

• ERAXA (563923N 0245843E)

• SOKRO (563452N 0244835E)

Jebkāda novirze no ielidošanas/izlidošanas punktiem ir atļauta tikai valsts gaisa kuģiem, veicot SAR, MEDEVAC un militārās vai speciālās operācijas.

VFR lidojumu shēmas un to absolūtie augstumi:

SHĒMA	ABSOLŪTAIS AUGSTUMS (MSL)
Random Shallow Abeam	700 FT
Tactical Overhead	700 FT
Rectangular Helicopter	900 FT
Rectangular Turbo Prop	1400 FT
Overhead	1900 FT

VFR lidojumu shēmas jāizmanto tikai pie VMC.

Random Shallow Abeam approach RWY18

Sākuma punkts ir 3 NM uz austrumiem no ATS Tower, šķērsojot skrejceļa vidusdaļu, ziemeļos no ATS Tower.

Random Shallow Abeam approach RWY36

Sākuma punkts ir 3 NM uz rietumiem no ATS Tower, šķērsojot skrejceļa vidusdaļu, ziemeļos no ATS Tower.

Tactical Overhead RWY18

Sākuma punkts ir 3 NM uz ziemeļiem no RWY18 THR ar pārtraukumu rietumos - ne tālāk kā skrejceļa vidusdaļa.

Tactical Overhead RWY36

Sākuma punkts ir 3 NM uz dienvidiem no RWY36 THR ar pārtraukumu austrumos - ne tālāk kā skrejceļa vidusdaļa.

Papildinot ENR 1.11, lidojumu ziņojumus, kas saistīti ar lidojumiem uz/no/caur EVR18 REMBATE, jānosūta uz EVGAYDYD, EVGAZTZX un EVRRYWYX.

EVGA AD 2.23 PAPILDU INFORMĀCIJA

~~NIL.~~

1. LIDLAUKĀ PIEĻAUTĀS NOVIRZES NO PIEMĒROJAMAJĀM PRASĪBĀM UN NOVIRZES APRAKSTS

Piemērojamās prasības	Novirzes apraksts
CS ADR-DSN.B.160 Lidjoslas platumas	Lielvārdes lidlauka RWY lidjoslas platums ir 220 M.
CS ADR-DSN.B.165 Objekti lidjoslā	Bremzēšanas iekārtas (BAK-12/14) betona rampas atrodas RWY lidjoslā.
CS ADR-DSN.B.185 Lidjoslu šķērsslīpumi (a) 1)	Šķērsslīpumi planējamā RWY lidjoslā atsevišķos iecirkņos pārsniedz 2,5%.
CS ADR-DSN.M.630 I kategorijas precīzās pieejas uguņu sistēma (b)	MALSR (vidējas intensitātes pieejas apgaismojuma sistēma ar skrejceļa izlīdzināšanas indikatorlampām) uzstādīta RWY 18 un RWY 36. RWY 18 CAT I minimālā RVR 800 M.